Solar + baterias + EV
Arquitectura para cargar rapido sin depender solo de la red: paneles solares, baterias, inversor hibrido, medicion dinamica y cargador EV configurado para usar energia propia.
Marca
SolarPower + Deye + Huawei
Modelo
Sistema hibrido residencial o comercial
Potencia
Cargador hasta 22 kW
Uso ideal
Usuarios que recorren muchos kilometros, tienen trifasica o quieren bajar demanda de red.
Que incluye
Paneles solares para generar energia propia durante el dia
Baterias para respaldo, horarios caros y recorte de picos
Inversor hibrido Deye o Huawei segun compatibilidad
Cargador EV con prioridad solar y potencia configurable
Medicion de red para no sobrepasar demanda disponible
Diseno coordinado con SolarPower para instalacion integral
Ficha resumida
El auto demanda mucha potencia en poco tiempo. Con baterias, parte de esa energia puede salir del sistema propio y no aparecer como pico instantaneo de red.
Permite cargar de noche con energia almacenada cuando el proyecto lo permite.
Ayuda a sostener consumos de la casa mientras el auto carga.
Reduce dependencia de aumentos de potencia contratada.
El sistema puede priorizar excedentes solares y completar con red solo cuando no alcanza. Asi el cargador no compite ciegamente contra el resto de los consumos.
Carga durante horas de sol para aprovechar generacion propia.
Limita corriente cuando sube la demanda del hogar.
Programa ventanas de carga segun rutina del usuario.
Comparador interactivo
Ajusta la bateria y el porcentaje a recuperar. El calculo es estimado y supone que el auto acepta la potencia AC indicada.
48 kWh
Energia estimada
10x
22 kW vs enchufe
Type 2
Carga AC dedicada
Toma domestica 10 A
21 h 49 min
2.2 kW
Referencia lenta de enchufe domestico.
32 A monofasico
6 h 29 min
7.4 kW
3.4 veces mas rapido que enchufe comun.
32 A trifasico
2 h 11 min
22 kW
10.0 veces mas rapido que enchufe comun.
Preguntas frecuentes
La potencia final depende de la red, el auto, el tablero y las protecciones. El relevamiento evita gastar en un equipo que despues no puede trabajar a su potencia real.
No. Pero si queres cargar rapido con 11 o 22 kW y mantener control sobre picos de red, las baterias y la gestion dinamica pueden ser claves.
Depende de kilometros diarios, consumo del auto, techo disponible y horarios de carga. El dimensionamiento se hace con factura electrica, perfil de uso y capacidad del vehiculo.
Con inversor hibrido y baterias se puede tener respaldo para cargas criticas. La carga del auto durante cortes se define segun potencia, bateria disponible y prioridad del hogar.
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